进入2月，多家车企陆续发布1月销量数据。从数据来看，相比2023年1月，很多品牌取得了不错的市场成绩，拿下同比大幅增长的“开门红”。但由于受到2023年底销量翘尾和新一年优惠政策收紧等影响，车市开局压力较大，整体市场环比下滑。需要注意的是，即便是受到多种不利因素影响，少数车企仍然实现了同比环比双增长。同时，不同车企的销量你追我赶，市场格局呈现新变化。

　　凭借在新能源汽车领域的一骑绝尘，市场对于比亚迪的销冠地位早已习以为常。2023年，比亚迪年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，一举夺得我国汽车市场年度销冠，也夺得全球新能源汽车市场销冠。然而，市场没有永远的王者，只有不断的超越。在2024年的第一个月，比亚迪近期居首的市场格局被打破。根据官方披露，比亚迪1月整体销量为201493辆，同比增长33.14%，环比下跌42.44%。但长安汽车发布的数据显示，2024年1月，长安汽车零售销量突破30万辆，同比增长约七成。吉利汽车披露的数据显示，该公司1月销量213487辆，同比增长约110%，环比增长约45.7%，创下历史新高。同时，吉利汽车新能源汽车销量占比突破30%，达到65826辆，同比暴涨591%，环比增长14.3%，同样创下历史新高。

　　在2023年大部分时间，新能源汽车品牌中，埃安销量一直紧跟比亚迪。不过在1月份，赛力斯华为联合推出的品牌AITO问界取而代之。数据显示，AITO问界1月全系交付新车达到约3.3万辆，不仅环比增长34.76%，同比增幅更是达到637%。而广汽埃安1月销量24947辆，同比增长144%，但相比12月的4.5万辆环比下滑45.59%。

　　同时，AITO问界销量还超越了2023年长居新势力销量榜榜首的理想汽车，首次成为国内新势力品牌月度“销冠”。数据显示，理想汽车1月交付31165辆，同比增长105.8%，但相比上个月超5万辆的成绩有明显下滑。据悉，此前理想方面曾提出2024年年交付量要达到80万的目标。但基于1月的成绩，要完成年度目标，理想年内此后的每个月平均销量要达到近7万辆。有观点认为，这要克服不少困难。

　　其他新势力车企零跑、蔚来、极氪、哪吒等月交付量较为接近，都在1万~2万辆。

　　其中，零跑汽车1月共交付新车约1.23万辆，同比增长978%，但环比下滑34%。零跑汽车的全新车型C10在1月开启预售，目前其预订量已超过2.35万辆。根据此前规划，零跑汽车将今年的销量目标定为30万~40万辆。蔚来1月交付了超1万辆新车，同比增长18%，环比则下滑44%。极氪1月份也交付了1.25万辆汽车，同比增长302%。1月哪吒汽车共交付10032辆，同比增长66.76%，环比增长95.37%，是为数不多实现同比环比双增长的车企。值得注意的是，小鹏汽车遭遇了“开门黑”。1月份，小鹏汽车共交付新车8250辆，再度返回一万辆大关以下。其1月交付量虽然同比增长58%，但环比下滑近六成。此外，岚图汽车1月交付7041辆，同比大涨354.84%。作为具有传统造车基因的新能源汽车品牌，其年后表现同样值得期待。

　　需要注意的是，进入2024年后，各大车企大多给出了更宏大的销量目标。考虑到我国车市已经逐步步入“存量时代”，行业优胜劣汰加速，在此背景下，车企间的竞争也将愈发激烈。