日产高层人事变动!4月1日生效
2024-03-16 本站作者 【 字体:大 中 小 】
3月14日,日产汽车宣布多项高层人事任命,关口勋将担任东风日产总经理。该项人事任命将于今年4月1日生效。
日产汽车公司高级副总裁、中国管理委员会主席山崎庄平将继续担任现有职务,现有职责范围不变。
关口勋长得很日本,是现任日产东盟区域总裁,他同时还将升任日产企业副总裁并向山崎庄平汇报。此外,还有多人岗位变动。
日产官方表示,此举是为了支持新财年和下一个中期计划的实施,加速日产汽车公司电驱化和市场推广策略的执行,并实现长期的可持续发展。
“车轱辘话”认为,近年来在华持续下滑的销量,尤其是在电动汽车市场表现不佳,这或许是其推动内部人事变动的主要原因。
值得注意的是,去年12月6日,周锋接棒高国林任东风日产乘用车公司副总经理。这也是自2018年以来,东风日产第三次更换“中方一把手”。
在自主品牌爆发的背景下,丰田、本田、日产三大日系品牌在中国市场正逐步走下神坛,其中日产无疑是走下坡路的“急先锋”。
最新数据显示,2023年日产在华销售79万辆,年销量首次跌破百万辆。与2022年相比,销量减少25.12万辆,同比下滑24%。
日产汽车目前的问题很明显,新车卖不动,新能源转型缓慢,只能靠轩逸和一些老车型勉强维持销量。
曾经百万销量的东风日产,即使天籁、轩逸价格都在不断打折,但销量依旧未能达到预期。目前看日产产能利用率也就在50%上下。
2018年,日产在中国的销量为156万辆,曾居日系车首位,风头无两,但现在的开工率仅为峰值时的一半。
从2019年开始,日产汽车在中国区的销量已经连续5年下滑,这对日产来说绝对不是一个好消息。
此前,日产在华拥有一群忠实的粉丝,不少“技术控”都很迷恋日产。只是曾经有多辉煌,现在就会有多落寞。
据《日经新闻》3月12日报导,日产汽车将和中国当地合资公司协商,计划将中国汽车产能最高缩减30%。
据报道称,日产考虑将中国的产能最多削减50万辆,削减幅度相当于在华年产能的三成。合资方和基地也将进行重组。
接下来,日产的工厂极有可能会被东风旗下自主品牌逐步蚕食,在未来新能源强势发展的时代中成为小众车企,甚至重蹈三菱、Jeep的覆辙。
在与自主品牌和新能源的竞争中,日系车的优势被逐步追平,且后者的价格和配置方面从来就不占优势,市场份额被不断蚕食,已是不争的事实。
对东风日产来说,轩逸是它最后一块遮羞布。一旦轩逸的销量出现大幅度波动,整个东风日产的体系很可能会彻底崩塌。
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