发表回应称，“目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。”

　　有消息称，此次奥迪洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。

　　不过智己汽车知情人士告诉界面新闻，智己目前的三电系统是捷能智电提供，智驾系统则是和Momenta共同研发。另外，800V高压纯电平台等技术都将从上汽集团而来，统一切换。上汽旗下另一品牌飞凡与智己共用相同的平台。

　　上述知情人士认为，智己的电动平台处于行业内的“平均水平”，但并没有过多独立研发的内容。其所使用的代号为e1和e2的整车平台架构，属于上汽集团，仅有底盘域的融合是智己自己在做。

　　智己汽车成立于2020年，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方共同打造的汽车品牌。目前智己在售车型共有两款，分别为L7和LS7。今年6月份，智己LS7车型销量为1948辆，开启交付4个月内，智己LS7累计销售7737辆。

　　本月早些时候，德国《汽车周刊》（Automobilwoche）报道，奥迪正在考虑直接从中国本土电动汽车企业购买一个电动平台的授权，用来缩短其车型的开发时间。彼时谈判正在进行当中，尚未敲定合作的对象。

　　路透社认为，奥迪电动汽车产品的销量大幅落后于特斯拉和蔚来汽车等国内竞争对手，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，像奥迪这样的传统汽车品牌面临着压力。

　　此前，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾公开表示，奥迪纯电动汽车产品线与中国市场相比没有竞争力。将于9月辞职的奥迪首席执行官杜斯曼（Markus Duesmann）也曾表达过类似观点，认为奥迪必须加快新电动汽车车型的开发。

　　奥迪此前并没有向其他制造商购买过电动平台，其使用的是大众集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，用来制造不同种类的电动车型，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。不过这四个平台并不是为奥迪的电动汽车专门研发的，而是大众集团旗下其他品牌所拥有的电动平台。

　　根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型，预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。在这样的目标下，奥迪希望通过使用成熟的国产电动平台帮助其实现未来的电动产品计划。

　　值得注意的是，智己背靠的上汽集团本身也是奥迪的合作伙伴。上汽奥迪成立于2021年4月，已经在中国市场生产奥迪A7L、Q5 e-tron、Q6等车型。有媒体猜测，一汽奥迪的PPE平台将在明年投产，考虑到一汽奥迪和上汽奥迪的南北竞争格局，此次奥迪购买上汽的电动平台推出的产品，很有可能仅会在上汽奥迪中进行投产和销售。