中国汽车市场变化翻天覆地 丰田销量排在通用大众之后 2022年日系车企在华销量均现下滑。 丰田销量1940600辆，同比下降0.2%； 本田销量1373122辆，同比下降12.1%；日产销量1045197辆，同比下降22.1%； 马自达销量108123辆，同比下降41.2%

　　成本几乎为0 作者｜王磊 楚门 203万辆！ 特斯拉刚刚宣布启动大规模召回，这几乎是在美国销售的所有车辆。 召回原因，恰恰是特斯拉引以为傲的自动驾驶，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称其存在“缺陷”

　　撰文｜大蔚编辑｜凯旋12月5日，蔚来发布2023年三季度财报。财报显示，蔚来第三季度营收为190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创历史新高；净亏损为45.67亿元，同比扩大10.8

　　近几年来，随着中国新能源汽车的崛起，唱衰合资车的声音不绝于耳。无论是比亚迪这样的新贵在销量上异军突起，还是边缘合资品牌黯然退出中国，似乎都预示着着合资燃油车败局已定。然而，看起来在中国市场失意的汽车品牌，全球业绩数据一公布却打了一众人的脸

　　图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展 继悦达起亚和北京现代先后发布召回计划后，现代汽车（中国）近日也发起了召回计划。 12月13日，据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网消息，现代汽车

　　作者沈天香编辑李国政出品帮宁工作室（gbngzs）合资车企将中国产汽车销往海外，已成潮流。2023年11月11日，东风汽车有限公司（简称东风有限）在成立20周年之际，发布“启DNA+”战略，开启东风有限二次创业

　　导语2023年一整年，关于蔚来的不利消息频传。11月初，蔚来宣布裁员10%的计划后，社交平台上又流出“蔚来将扩大裁员20%—30%”“蔚来将要倒闭”传言。尽管蔚来汽车总裁秦力洪站出来回应称：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能

　　随着造车新势力11月销量的出炉，其全年销量及年度销量目标达成率已初具雏形。目前，五家主流造车新势力中，只有理想汽车提前达成了30万辆的销售目标，其他四家车企距离各自的年度销量目标还所差甚远。 零跑、

　　要么“破圈”，要么“破冰” “起猛了？XX和XX竟然官宣了？”“活久见！宿敌竟然变成了世纪大联盟！”

　　尽管新势力依然在不遗余力地宣传，但所有人都知道，国内车市“卷”到现在，产品力在市场竞争中已非决定性因素，最终还得靠价格解决问题。于是我们看到，降价成了2023年车市最为显眼的一道风景线。各大厂商都在用尽浑身解数，以求通过价格来获得消费者青睐

　　手机厂加入造车行列如今也不是一件稀奇事了，先有华为鸿蒙智行联盟，后有小米独立造车，现在又有一家手机厂有了入行造车的苗头，它就是荣耀。12月12日，荣耀CEO赵明微博发布探访保时捷工厂照片，与保时捷设计CEO在车前交流，并配文“透露一下，未来可期”

　　“为了抢客户，多卖车，今年年底的新能源，很多品牌都是下死手的状态。”即便限牌限购，但北京所有汽贸园/商超店聚集区，今年12月都是相同的状态。 2023年的年底，中国车市忽然进入了一天一个价的状态

　　导语Introduction作为长城与宝马的“儿子”，光束汽车想要争一口气。作者丨张之栋责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉光束汽车获得独立生产资质，电动MINI终于要来了。几天前，光束汽车与蔚来汽车一同出现在了

　　如果说《节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）》（简称“规划2020”）是我国新能源汽车“纯电驱动”的发展战略的纲领，那么《节能与新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》则是对这一纲领的深度践行

　　——本文系《二师兄研究所》第87期网络上有个线年后的汽车，会和现在有多大的不同？”这引起了我们的思考！我们无法准确预测20年后汽车的样子，但我们可以通过发展的趋势去判断。从如下这10个关键词中，或许我们可以找到答案

　　被誉为世界上最难造的车，终于在美国交付了。近日，特斯拉旗下的Cybertruck车型在美国德克萨斯超级工厂正式交付，共计10辆新车被交付给了车主，虽然数量不多，但对于特斯拉和马斯克来说，却有着非凡的意义，毕竟这款造型怪异被誉为赛博皮卡的新车，是近些年特斯拉所推出的唯一新品

　　近日，中汽协发布，11月我国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。1至11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1至10月分别提升2和1.7个百分点

　　只要阿维塔需要，老大也能给作者｜王磊 楚门阿维塔的一把手换了。12月12日，阿维塔科技发布声明，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，直接出任长安汽车党委副书记，而接任阿维塔科技新任董事长的，是目前长安汽车的党委书记、董事长朱华荣

　　作者甄 瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 2023年冬季，淘宝取消了备受关注的“双12”，取而代之的是“年终好价节”

　　曾经国内新势力百花齐放，海外新车企亦百家争鸣；现在不少车企在行业的残酷洗牌中轰然倒下。时代的步伐从不停歇，行业的淘汰赛还继续，如何活下去是很多车企未来几年的主旋律。 2023年汽车行业洗牌，为数不少造车新势力已走到穷途末路，陷入“塌房”危机