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　　（EV）等的锂离子电池的材料业务。将投资逾10亿日元，2024年内在阪神工厂的尼崎事业所开始量产负极材料。据报与通常用作负极材料的石墨相比，久保田的材料有望延长电池寿命和缩短充电时间。该公司认为，随着

　　36氪获悉，江淮汽车发布公告称，3月汽车销量合计53005辆，同比增长24.1%。其中，纯电动乘用车销量7193辆，同比下降49.57%。1-3月，销量合计138385辆，同比增长6.97%。其中，纯电动乘用车29026辆，同比下降27.53%。

　　据共同社消息，丰田汽车集团旗下丰田合成公司4日宣布，已开发出带发光功能的汽车标志。这种车标面向

　　（EV）需求正在增加。据称，其特点是前卫的设计感。该车标还有通过电波的功能，用于与前方车辆等对象物测距。上月30日在日本上市的丰田高端车品牌“雷克萨斯”首款EV专属车型“RZ”中，采用了该车标。（财联社）

　　36氪获悉，宝马集团公布最新销量数据。今年9月，宝马集团向中国客户交付59.29万辆BMW和MIN汽车，其中纯电动车型同比增长65%。

　　36氪获悉，万里扬发布公告称，下属子公司浙江万里扬新能源驱动有限公司被浙江零跑科技股份有限公司选定为

　　36氪获悉，中国重汽在互动平台回复投资者提问称，今年以来，重卡行业中的新能源重卡销量整体呈上升趋势，公司新能源重卡的市占率逐月上升。借助于中国重汽集团公司的新能源汽车研究院在纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线核心布局，公司无人驾驶的充电或换电纯电动牵引车已服务于包括天津港、宁波港和日照港在内的智慧港口。

　　从杭州市交通运输局了解到，由该局起草《杭州市网络预约出租汽车车辆技术标准（征求意见稿）》向社会公开征求意见。意见稿明确，申请用于网约出租车的车辆须是具有杭州市机动车号牌的七座及以下乘用车（微型面包车除外）；须为出厂新车，符合工业和信息化部相关要求；轴距不小于2700毫米，行李箱容积不小于400升；综合工况续航里程不少于400千米（换电式

　　据报道，本田日前发布消息称，将从2022年秋季开始在日本茨城县常总市使用新开发的超小型

　　（EV）开展新一代出行工具实证实验。本田的目标是2030年使具有自动驾驶功能的超小型

　　设想乘坐1-2人，预计将作为老年人购物等情况下的日常代步工具使用。（界面）

　　（EV）业务透露方针称，推进商业化时考虑与其他企业合作。吉田宪一郎表示，“新企业不应置于两家企业之下，最好使之自立”，将讨论让新企业接受其他企业的出资等。索尼3月宣布联合本田在2022年内建立合资企业，到2025年推出

　　Stellantis和丰田汽车欧洲公司周一表示，双方已经同意为欧洲市场生产一种新的大型商用货车。该协议下的首批车辆计划于2024年生产，其中包括纯电动版本。这些车将在波兰和意大利的Stellantis工厂生产，并将使用丰田品牌。两家公司表示，该协议是丰田首次进入大型商用车领域。该协议为两家公司达成的第三种车型协议，之前的协议包括紧凑型和中型轻型商用车。（新浪财经）

　　5月10日晚间，理想汽车CEO李想在财报会上表示，接下来产品规划是两种不同的动力采取不同的形态，增程最好的形态就是SUV，但纯电做大尺寸SUV效率不高，理想会采取一种全新的形态，专门为纯电动而设计。这两种形态之间不会产生竞争，而是共同去打20万-50万的市场。在每10万的价格区间都会放一款重量级产品，同时包括纯电动和增程。（证券时报）

　　德国宝马集团首席财务官、负责中国事务的董事尼古拉斯·彼得日前接受专访时表示，在今后数年内，中国都将是全球最大新能源车市场，也是宝马面向电动化、数字化和可持续发展转型过程中的最佳选择与最优伙伴。彼得表示，2022年，宝马计划将

　　全球销量在2021年基础上翻一番。这一计划的实现，离不开中国新能源车市场。（新华社）

　　工厂的计划，本田将在全球构建3极生产体制。此外，该公司还提出方针称，自2030年代前半期往后，原则上不再向混合动力车（HV）投资，把经营资源集中到

　　据报道，日产汽车29日称，该公司在福岛县浪江町的电池再生工厂设置了利用

　　（EV）的二手电池为工厂供电的系统，最多可安装170辆EV的二手电池，作为蓄电池使用，力争将来向企业销售系统。（界面）

　　据媒体16日报道，日本汤浅公司与关西大学合作开发出一款轻型锂硫电池，其质量能量密度可达现有锂电池的近两倍。目前常用于

　　的锂电池质量能量密度约为200至300瓦时每千克，此次开发的锂硫电池质量能量密度则超过370瓦时每千克。汤浅公司表示，希望到2023年能将其锂硫电池的质量能量密度提至500瓦时每千克。（新华社）

　　工信部、财政部、税务总局调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程调整为不低于43公里。免征车辆购置税新能源汽车产品的其他技术要求继续适用第172号规定。（证券时报）

　　工信部：特斯拉Model 3高性能版获纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录

　　36氪获悉，工信部发布2020年第13批新能源汽车推广应用推荐车型目录，特斯拉TSL7000BEVBA1（Model 3高性能版）纯电动轿车获纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录及今年第13批新能源汽车推广应用推荐车型目录。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年上半年畅销纯电动乘用车型中，上半年国产特斯拉Model 3产量为4.98万辆，产量在纯电动乘用车型中排名第一，配套电池为LG化学和松下的三元电池。（中证网）

　　据比亚迪汽车消息，近日，比亚迪宣布向葡萄牙科英布拉市公交运营商SMTUC交付8台12米纯电动大巴，标志着比亚迪再次开辟南欧新市场。截至目前，比亚迪累计向全球合作伙伴交付纯电动客车超过五万辆，已经遍布全球6大洲、超过300座城市。（证券时报）

　　36氪讯，4月16日，零跑汽车旗下首款准量产智能跨界纯电动SUV车型C-more、Razer Chroma雷蛇幻彩概念版S01，以及首款量产车型零跑S01齐聚2019年上海车展。零跑C-more搭载10寸+15寸双屏联动组合，并配置8寸超大AR-HUD和矩阵式大灯，有“指静脉”+“人脸”双重车主认证功能。

　　36氪讯，江淮汽车公称，2018年汽车产量464057辆，同比下降6.81%，其中，纯电动乘用车产量63722辆，同比增长124.75%；汽车销量462447辆，同比下降9.48%，其中，纯电动乘用车销量63671辆，同比增长125.28%。

　　36氪讯，新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。

　　得益于纯电动乘用车的持续走强和纯电动客车近乎翻倍的环比走势，9月新能源汽车驱动电机的装机总量高达129466台，环比增幅27.26%，又创历史新高。分车辆类型来看，9月新能源汽车驱动电机近13万台的总装机量中，新能源乘用车占据绝对主体，占比83%，达到107499台，首次突破10万台。（第一电动网）

　　据日经新闻报道，丰田汽车敲定了2020年起在日本国内生产纯电动版雷克萨斯的方针。将在丰田汽车九州公司进行生产，计划首先出口中国，还将出口欧洲。这款电动版雷克萨斯车型为全球需求旺盛的小型SUV，应对全球越来越严格的环保限制。（新浪）

　　银川比亚迪新能源汽车基地首车下线日上午，银川比亚迪新能源汽车基地首车下线。目前，银川市公共交通公司采购的500辆纯电动公交车已投放完毕。接下来，银川比亚迪新能源汽车基地将立足宁夏，辐射甘肃、青海、新疆等地客车市场，单班规划年产1000台纯电动客车，预计实现年产值15亿元。（宁夏日报）

　　日产汽车8月27日在广东省的花都工厂（由日产与东风汽车集团的合资公司运营），启动了

　　意见指出，全力推进公交电动化（含氢燃料电池汽车）。深圳市2017年已实现公交纯电动化，广州、珠海市2018年底实现公交电动化，珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化（其中纯电动公交车占比超85%）；粤东西北各市市区到2020年电动公交车占比超80%。（新浪）

　　从广东省交通运输行业新能源汽车推广应用暨安全监管工作现场会上获悉，深圳市纯电动出租车超1.3万辆，纯电动化率65%；按计划，将在今年底实现巡游出租车100%纯电动化。并将积极修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，拟于7月31日起新增网约车全部为纯电动。（深圳新闻网）

　　日前，位于贵阳观山湖区现代制造业产业园的贵州吉利新能源汽车有限公司生产线试运行启动仪式举行。贵州吉利新能源汽车生产基地将生产新能源“甲醇”汽车、CV平台传统动力及

　　占到印度汽车的30％。此前，印度政府提出了在2030年之前将在国内销售的汽车全部变为

　　2月11日，五龙电动车（旗下杭州长江汽车控股有限公司与绍兴亿鸿汽车服务有限公司在杭州签署战略合作协议。根据协议，绍兴亿鸿汽车拟于未来三年向长江汽车采购1.5万台

　　，作为其网约平台的营运用车，首批产品将于2018年交付并投入网约车市场。（中证网）

　　从全国投资项目在线审核监管平台获悉，江西昌河铃木汽车有限责任公司的新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目获得发改委审批通过。昌河铃木成为第16家获得发改委核准项目的企业，这也是暂停审批7个月后，再次开启了新能源车企资质申报的入口。（第一电动网）

　　12月7日上午，福特汽车与众泰汽车在杭州签署《福特与众泰纯电动乘用车合资公司金华整车工厂项目投资协议》。众泰福特汽车有限公司将投资50亿元，工厂设计年产能为10万辆，预计投产时间为2019年9月。（财新网）

　　据新华社报道，作为中瑞两国合作的典范工程之一，5日，基于瑞典萨博技术开发的首款

　　9-3在国能新能源汽车天津工厂驶下生产线，这标志着国能新能源汽车天津项目正式启动生产。国能新能源汽车有限责任公司董事长蒋大龙表示，随着天津项目的启动，国能汽车天津将基于中国辐射亚太市场，而国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产，业务面向欧美市场。届时，集团公司将形成年产50万辆高端纯电动车的能力，成为全球最大新能汽车研发和制造基地。

　　的驱动用马达、齿轮和控制用电源转换器。马达采用自主开发的冷却系统实现了小型化和轻量化。输出功率为40～150千瓦，据称可用于小型汽车、轿车和SUV。预定2019年开始在中国生产面向汽车厂商的马达，还考虑与其他汽车零部件组合提供，价格暂时尚未确定。

　　从工信部获悉，工信部发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十一批）。本此共有665款新能源汽车进入，其中，纯电动乘用车34款、纯电动客车382款、纯电动载货汽车2款、纯电动专用车139款；插电式混合动力乘用车5款、插电式混合动力客车101款；燃料电池客车1款、燃料电池专用车1款。

　　天津市2017年新能源汽车补贴政策发布,个人用户购车每年补助不超过2辆

　　天津市发布《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法（2017年）的通知》，根据通知，纯电动乘用车按续航里程每辆补贴金额从1万到2.2万元不等，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍给予补助。通知还强调了非个人用户购买的新能源汽车申请补助，累计行驶里程须达到3万公里。（电动汽车资源网）

　　国家发改委正式公示关于浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目核准的批复。浙江合众成为2017年获得第四张新建纯电动乘用车生产资质的企业，而这距离上一家拿到资质的河南速达不到一个月。 此外，浙江合众也是继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度、知豆、河南速达之后，第13家获得新建

　　生产资质的企业。根据公示信息，该项目总投资11.57亿元，建设地点位于浙江省嘉兴市桐乡经济开发区。

　　4月20日，国家发展改革委正式公示关于浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目核准的批复，这意味着浙江合众成为继河南速达之后，2017年获得第四张新建纯电动乘用车生产资质的企业。浙江合众是继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度、知豆、河南速达之后，第十三家获得新建

　　生产资质的企业。该项目总投资11.57亿元，建设地点位于浙江省嘉兴市桐乡经济开发区。

　　3月1日，发改委全国投资项目在线审批监督平台上，对兰州知豆年产4万辆知豆纯电动乘用车项目进行批复，批复结果为通过。知豆成为2017年第二张新建纯电动乘用车生产资质获得的企业，是继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源及云度之后，第十一家获得新建纯电动生产资质的企业。

　　据工信部3月1日消息，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第2批）》，共包括40户企业的201个车型，其中纯电动产品共40户企业157个型号、插电式混合动力产品共8户企业44个型号。2017年以来，工信部已累计发布2批推荐车型目录，共包括60户企业的386个车型。东风汽车、宇通客车、广汽集团、比亚迪、上汽集团等多家上市公司旗下车型入选。

　　近日，重庆市财政局发布《重庆市新能源汽车推广应用财政补助资金管理实施细则（暂行）。按照该细则，2016年纯电动乘用车按续驶里程分别补贴1万元、3万元；插电式混合动力乘用车补贴1万元。纯电动客车最高补贴10万元；插电式混合动力客车补贴5万元。燃料电池乘用车补贴10万元，燃料电池轻型客车、货车补贴15万元，燃料电池大中型客车、中重型货车补贴25万元。据悉，此次中央财政补助对象是消费者；市财政补助对象是在本市购买、上牌和使用新能源汽车的单位和个人。

　　通知显示，纯电动乘用车根据续航里程补贴，续航里程在100公里至150公里间的纯电动乘用车补贴1万元/辆；续航里程大于150公里则按3万元/辆。插电式混合动力乘用车补贴1万元/辆。燃料电池乘用车补贴10万元辆。新能源商用车方面，纯电动客车最高补贴10万元；插电式混合动力客车补贴5万元。（高工电动车）

　　e-Golf的续航里程和电池容量得到了进一步升级，相比较上代的24.2kWh电池容量增加到了35.8kWh，使其完整充电之后最大续航里程达到124英里。从数据上来相比较2016年e-Golf（年初测试续航里程为83英里）来说是重大提升，且提升了对抗类似于日产Leaf等电动汽车的竞争力。

　　据北京市交通委发布的数据显示，今年示范应用新能源5.1万个个人新能源车指标已发放完毕。但是，新能源车上牌率却并不高。根据北京市新能源汽车发展促进中心统计，截至今年10月9日, 个人及单位新增上牌纯电动小客车为1.63万辆。这意味着，今年仍有4.73万个新能源车指标持有人尚未购车，占今年北京新能源指标总量的72.8%。

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