春节前国家出台了汽车产业振兴规划，在国务院审议通过的汽车产业调整振兴规划五项举措中，推进汽车产业重组成为仅次于拉动汽车消费的重要救市政策被再度提及。规划强调指出：推进汽车产业重组支持，尤其是对大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。而政府的这一引导性举措，究竟会给整个汽车行业重组带来多大的震荡，有多少国内汽车企业跃跃欲试？盖世汽车网为您详细解读。

　　对于企业，商务MPV的需求是刚性的，但选购思路却因外部因素呈现弹性。2009年伊始，伴随经济形势和汽车产业变迁，国内MPV消费呈现出低价格和低油耗的“双低”走向。随着汽车产业新政的进一步落实和完善，新的一轮市场风暴正向高价格、大排量的国产MPV领域席卷而来，一些积重难返的国产MPV企业或将成为新一轮市场洗牌的牺牲品，而那些顺应“双低”潮流的产品也将以更快的速度胜出。

　　1月，我国乘用车共销售61.06万辆，环比增长4.44%，同比下降7.76%。救市靠政策，救己靠实力。如果说政策给1月车市增温加暖，那今年各大车企要想日子过得滋润，还得靠什么呢？ 中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，去年我国汽车整车出口受国际环境影响较大，共出口68.07万辆，与07年同期相比大幅回落，连续几年高歌猛进的势头嘎然而止。一时间，中国汽车在洋车道上怎么开，成为焦点。

　　2月12日，东风日产“阳光关爱教育援川”计划正式启动。东风日产副总经理任勇当日表示，虽然日产汽车全球亏损29亿美元，并有全球裁员2万人的计划，但这不会波及到其在中国的业务。同时他还透露了东风日产将加快引入A平台的计划。

　　汽车振兴规划中关于汽车企业重组的细则迟迟未公布，但实践者却已呼之欲出。北京汽车工业控股有限责任公司(简称北汽控股)可能是此轮重组潮中第一个吃螃蟹者。 2月6日，北汽控股董事长徐和谊在接受媒体采访时透露，北汽控股要在2009年打造千亿元企业集团。支撑北汽控股实现这一目标的重要途径将是和其他企业的重组，做大北京汽车的盘子。 据来自北汽控股内部的消息显示，北京控股重组的对象确切集中到福建汽车集团(以下简称：福汽集团)和长丰汽车两家身上，只等最后的抉择。

　　燃油税新政和1.6升（含）以下排量乘用车购置税减半等政策效果在1月初步显现。据中国汽车工业协会统计，2009年1月份，乘用车1.6升以下品种产销环比呈现较快增长，汽车企业库存得到释放，当月库存创13月以来新低。