又到了回顾一周的时间，本周汽车圈内值得关注的热点不少。接下来，我们来看看本周汽车圈内都有哪些消息值得关注吧。

　　3月23日，极氪公布了第三款产品极氪X的内饰官图。前排别出心裁的14.6智慧屏幕，可以在车子行驶时电动滑移到副驾驶面前。同时，这块屏幕可以将导航投射在HUD上。

　　在材质选择方面，极氪X车顶覆盖件使用Microfiber超纤绒材质。同时，飞机拨杆造型的车窗升降开关、独特的ICE Block冰晶氛围灯，带来特别的仪式感和氛围感。

　　通过几张官图，极氪X让人开始期待，4月12日正式登场时会带来怎样的惊喜。

　　3月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会重磅官宣，HUAWEI 问界M5和M5 EV高阶智能驾驶版将于四月发布。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示问界M5和M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时宣布HUAWEI 问界全系车型将升级HarmonyOS 3，带来天花板级的智能座舱体验，让问界汽车常用常新。

　　HUAWEI 问界全系车型将升级HarmonyOS 3，解决传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，基于人因科技及分布式技术，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的内容资源获取、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，将汽车的智能化提升到新高度，实现全场景多产品的无缝连接，为用户提供轻松便捷、丰富的沉浸式驾乘体验。

　　3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市。作为第五代智能电混双引擎首款车型，此次新车发布共推出3种版本，分别为智能电混双擎版售价区间13.38-14.88万元、汽油1.5L版售价区间11.38-13.58万元、汽油版185T版售价区间12.98-13.58万元。

　　新车延续家族式设计风格，采用双外观设计，两种设计风格，一种是大嘴式进气格栅，另一种则是在雾灯区域增加了很多提升运动感的装饰。车尾方面，运动版车型采用类似扩散器的设计。车身尺寸方面，新车长宽高4640/1780/1455mm，轴距2700mm。

　　动力方面，新车混动系统搭载双擎1.8L发动机，最大功率98马力，系统综合功率为90KW，比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km。

　　为顺应时代发展，起亚汇聚全球优势资源强势赋能中国市场，开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图: 到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

　　发布会现场，起亚创新电动车EV5概念车迎来了全球首秀，起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车，以及EV6 GT也同台亮相。

　　起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT预计将于今年8月份进口至国内销售。与市场同级车型相比，EV6 GT拥有着不俗的性能表现，配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5秒，比肩超跑。

　　EV5概念车内饰采用可旋转的座椅设计，打破内外边界，让车内乘员畅享人与自然共存的无界空间体验。EV5概念车续航版车型达到领先同级水平的CLTC 700km以上的续航能力, 同时低于20分钟的快速充电大幅缓解了里程及充电焦虑。值得一提的是，EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。

　　起亚EV9概念车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，确保了领先同级的车内空间表现，并将采用3排6座的座椅布局，带来更加舒适、多样的差异化体验。智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。

　　近日，比亚迪注册了“云辇”（yún niǎn）商标，并官宣将在近日召开云辇技术发布会。该商标或为比亚迪一项全新技术，有关新能源汽车垂向智能融合，是比亚迪全栈自研的重磅技术。

　　比亚迪此前已经公布了多项重磅技术，如此前的“刀片电池”、“DM-i 超级混动”，还有今年早些时候公布的易四方技术平台，并基于这一平台打造的首款量产车 —— 仰望 U8，首次展示了易四方技术平台在极限越野场景下具备的极致安全性能。

　　近日，长城汽车官方宣布将旗下两大新能源品牌欧拉和沙龙正式整合，沙龙旗下车型机甲龙已经入驻欧拉社区，并将在欧拉App中显示，机甲龙专区也将在该App上线，内容排布方式保持沙龙汽车App旧版。

　　对此，长城汽车方面表示，由于品牌战略调整，沙龙App将会与欧拉App整合运营。并且，沙龙与欧拉在定位和运营方面，在保持各自独立的同时也进行更多的联合、相互赋能和补位，两个品牌也会保证各自独立个性品牌形象，以加强运营效率与纯电市场竞争力。

　　针对“三菱将退出中国市场”的相关传闻，广汽三菱方面回应称：此为不实消息，目前一切正常。广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。

　　此前，有消息称，合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。

　　2023年1-2月累计销量1498辆，同比下降79.86%。2022年，广汽三菱全年销量为33579辆，同比下降49.13%。广汽三菱的处境有些不太乐观。

　　回顾这一周，我们发现车企不仅推出了新款车型，并即将发布新技术，以及思考未来的发展方向。以上就是本期的全部内容了，下期我们不见不散，将为大家带来汽车圈的更多精彩内容。

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