根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销数据，2022年1-9月，我国汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速较前8个月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。其中，三季度月度产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势，带动行业企稳回升。

　　9月，汽车产销同比继续保持快速增长势头。数据显示，9月，我国汽车产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%（实现由负转正），同比增长28.1%和25.7%。新能源汽车9月产销再创历史新高，当月产销分别为75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。

　　点评：十年前，甚至只需要三年前的中国车市，月销70万辆新能源汽车都是场梦。

　　10月11日，一家汽车市场预测机构表示，在最坏的情况下，从本季度开始到2023年底，欧洲的能源危机可能使该地区每季度的汽车产量减少近40%，或逾100万辆。

　　该机构曾预测，欧洲汽车工厂每季度的汽车产量将达到400万至450万辆。而如果实施能源限制，汽车产量可能会降至每季度280万辆。这意味着每年将损失480万至680万辆产量。

　　据海关总署最新统计数据显示，今年1-8月，中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆。这一数据已经超越德国，仅次于日本。

　　另据中国汽车工业协会数据，今年9月自主品牌出口汽车约30.1万辆；今年前三季度，自主品牌累计出口汽车约211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车出口约38.9万辆，占总出口量的18.4%。

　　大众携手地平线日，地平线正式宣布携手大众汽车集团旗下软件公司CARIAD成立合资公司。据悉，大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，略高于此前传闻的20亿欧元，大众因此将在合资企业中持有60%的股份，该交易预计在2023年上半年完成。

　　未来，针对中国市场需求，CARIAD将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗，为集团在中国的纯电动车型提供可扩展的、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

　　激光雷达传感器供应商Ibeo Automotive Systems GmbH已申请破产，德国汉堡破产法院已经批准其进入自行管理破产程序。在此期间，该公司在德国汉堡、荷兰埃因霍温和美国密歇根州底特律的所有部门都仍将满负荷运转。

　　要知道，作为全世界第一家量产激光雷达企业，Ibeo曾经与奥迪合作，打造出全球第一款L3级别自动驾驶量产车。到2021年，Ibeo在全球市占率也能排名到第四，其选择的全固态激光雷达的技术路线，也依然是行业前沿的方向。

　　10月10日下午，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2（以下简称：X2）在迪拜完成了海外公开首飞，这是继迪拜民航局为X2颁发特许飞行许可后，首次在当地进行公开飞行展示。

　　此次的旅航者X2，是由小鹏汇天自主研发制造的第五代飞行汽车。X2采用封闭式座舱，通过极简元素的空间碰撞，呈现水滴状光洁纯粹的造型，在拥有科幻外观的同时，兼顾高效率空气动力学，实现飞行时的极致气动性能。为了实现轻量化，X2全机身采用碳纤维结构。

　　X2可搭载两位乘客，纯电动飞行符合城市绿色交通出行的目标，适用于未来城市的低空飞行，可满足城市内短途出行需求，同时还可为野外救援、医疗运输等场景服务。目前X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种模式，在X2的自动飞行过程中，乘客只须通过一键启动、一键返航、一键降落等简单操作即可拥有安全、智能的飞行体验。

　　10月10日，哪吒汽车与缅甸GSE有限公司签署战略合作协议，正式进军缅甸市场。按照协议，哪吒将携手GSE公司在缅甸推出哪吒U国际版、哪吒V国际版等车型，GSE公司将凭借在当地布局多个子公司、多个核心城市的优势资源，以及横跨汽车贸易、汽车美容、房地产、传媒等领域的经营特色，助力哪吒为缅甸用户提供一站式服务。

　　2022年，哪吒加速出海进程，仅两个月时间，哪吒已进入以色列、尼泊尔、老挝、缅甸等海外市场。至9月中旬，哪吒海外订单快速超过5200台，海外渠道发展到30家。

　　10月12日，广汽埃安第二智造中心正式竣工投产，这是2022年广汽埃安第二次完成产能扩增。目前，广汽埃安整体规划产能已突破年产40万辆，在多班生产下产能最高可达60万辆。

　　自2019年首款车型上市以来，埃安以超122%的年均复合增长率销量快速增长。今年9月份，埃安突破3万销量大关，1-9月累计销量已超18万辆。

　　10月13日，上海市政府解读新一轮《上海市交通发展白皮书》指出：到2025年，上海新能源汽车年产量预计超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上；同时，出台燃料电池汽车专项资金管理办法、加氢站专项规划、动力电池回收利用等一系列政策；做好新能源汽车推广应用，2025年个人新增购置车辆中纯电动占比超50%，公交汽车、巡游出租车等新能源占比超80%。

　　10月10日晚，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式上市，新车共推出五大配置版本，综合补贴后建议零售价19.98万元-28.78万元，低于此前22万元-30万元的预售价格。

　　据悉，bZ4X诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂，采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造。同时，该车分别在广汽丰田和一汽丰田进行投产，两个厂家的国产车型均使用了相同的外观造型，只是细节方面有所差异。

　　10月12日，Polestar极星正式发布了旗下首款纯电动SUV——极星3，该车在中国区共推出两个版本，其中双电机长续航版售价88万元，双电机高性能版售价103万元。

　　极星3基于全新纯电动车平台开发打造，将于2023年中在中国成都工厂开始投产，于2023年中实现产能增量爬坡，预计在同年第四季度开启首批交付。

　　大众汽车在华与地平线日，地平线正式宣布携手大众汽车集团旗下软件公司CARIAD成立合资公司。据悉，大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，略高于此前传闻的20亿欧元，大众因此将在合资企业中持有60%的股份，该交易预计在2023年上半年完成。

　　据外媒报道，特斯拉宣布将逐步淘汰车辆用来感知周围物体的超声波传感器（USS），转而使用仅配备摄像头的特斯拉视觉驾驶辅助技术，本月将首先取消北美、欧洲、中东和中国台湾地区新Model 3和Model Y车辆中的传感器，然后逐渐拓展至全球。此外，特斯拉计划明年停止在Model S和Model X汽车中安装传感器。

　　特斯拉表示，不再使用超声波传感器不会影响汽车的碰撞安全等级。但是，没有传感器的汽车将“暂时”无法使用某些功能，如泊车辅助、自动泊车、召唤和智能召唤，但特斯拉称会在使用其基于摄像头的系统时恢复这些功能。

　　再便宜的无用传感器终归无用，不论是几万块还是几百块。100%纯视觉，Only摄像头，这也是特斯拉的终极传感器方案。而现在需要做的工作只有一件：让车载摄像头更强、更聪明，cover一切。

　　10月12日，现代汽车集团表示将投入126亿美元开发软件，以加快产品开发和提高收入，包括在2025年前为所有现代、起亚和捷尼赛思汽车创建一个新的汽车操作系统，并进行OTA更新。

　　在汽车行业向软件定义汽车转型之时，主机厂逐渐意识到软件和服务将成为车企未来的盈利能力的重心。而有野心的企业有很多，但特斯拉只有一个。汽车制造商们要迈向全面的“软件定义汽车”时代，依然道阻且长。

　　10月12日，小马智行与速腾聚创（RoboSense）同时宣布，双方将在自动驾驶和智慧交通领域开展全业务链的深入合作，推动自动驾驶技术方案的落地和规模化应用。

　　根据此次战略合作协议，基于速腾聚创M1平台，双方将共同研发针对定制化场景需求的激光雷达产品，加速小马智行新一代L4级自动驾驶的车规量产进程。除此之外，双方还将开展更广维度、更多领域的合作，进一步打通自动驾驶产业链资源，打造最优的自动驾驶系统解决方案和城市智慧交通产品，不断探索智能汽车新应用场景。

　　小马智行与激光雷达研发企业速腾聚创的战略合作将进一步拓宽行业合作生态圈，推动自动驾驶技术量产方案成型及商业化应用。

　　近日，仙途智能宣布获得商汤国香资本等机构B3轮战略投资。值得一提的是，该轮融资也是仙途智能自今年7月以来的第二轮融资。其创始人&CEO黄超表示：“公司的业务扩张和产品技术迭代目前已形成正向循环，今年不仅在业务方面超10倍速增长，也吸引了资本的持续关注。”

　　据仙途智能介绍，本轮融资将主要用于自动驾驶车辆研发制造和市场扩张，尤其是海外业务落地。而自去年11月起，仙途智能就在持续引入高规格人才，包括企业合伙人兼企业发展副总裁William 刘政康、产品与运营副总裁唐彦、EMEA地区销售负责人Mario Pepe等，全球化的人才、技术、运营、服务体系将助力其进入国际市场，海外市场也将成为仙途智能未来几年营业收入极其重要的组成部分，预计收入比例还将逐步攀升，增长至近一半。

　　虽然，资本寒冬已经成为普遍共识。然而在汽车行业，资本依旧在扎堆“押宝”，尤其是特定场景下的自动驾驶赛道。

　　据外媒报道，由于无法获得进一步的增长融资，Ibeo Automotive Systems GmbH提交了破产申请，德国汉堡破产法院已经批准其进入自行管理破产程序。在此期间，该公司在德国汉堡、荷兰埃因霍温和密歇根州底特律的所有部门都仍将正常运转，Ibeo管理层在公司自治期间也将完全负责运营。

　　Ibeo的目标是通过破产程序保护公司和尽可能多的就业岗位。目前，Ibeo管理团队正在研究公司的重组方案，并寻找新的投资者。Ibeo的团队乐观地认为，有了新的投资者，该公司将能够继续成为激光雷达传感器、相关产品以及软件工具的领先供应商。

　　当前车用激光雷达赛道正驶入全新的分水岭，其竞速考验的是企业的综合实力。重新估值、重新洗牌，重新发放下一个擂台的通行证。

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