8月13日，新能源汽车国家大数据联盟发布源自新能源汽车国家监测与监管中心7月新能源汽车行驶里程数据。数据显示，新能源汽车碳减排效果显著，2021年1-7月累计碳减排1982.43万吨，其中，乘用车碳减排874.14万吨，客车碳减排926.48万吨。

　　财联社汽车：这一数据目前仅限于消费端，对“3060”目标而言，全产业链的减碳才更有实际意义。

　　8月13日，宁德时代就“582亿定增融资”表示，融资主要是为了长期规划，按监管规定定增最高可以到30%，而此次582亿按市值计算占比不到6%。此次定增面向不超过35名特定对象，并不存在大家认为的会对市场造成冲击。

　　财联社汽车：定增表达了宁德时代对于中长期维度的乐观预期，产能扩张与技术研发也将显著拉动动力电池原材料设备及整个产业链。

　　8月13日，消息人士称，百度造车公司与吉利正商讨集度碳积分交易收入归属。据业内人士分析，参照小鹏和蔚来的做法，积分归属方应为集度。此前，百度公布“碳中和”目标，承诺到2030年实现集团运营层面的“碳中和”。

　　8月13日，深圳市深汕特别合作区管委会与比亚迪汽车工业有限公司签订战略合作协议，达成比亚迪汽车工业园（深汕）项目的合作意向。该项目计划总投资50亿元，投产后可实现约100亿元的年产值。

　　8月13日，北汽蓝谷披露子公司北京新能源汽车7月产销快报，7月北汽新能源产量为350辆，同比下降68.78%；销量为3491辆，同比增长73.77%。2021年1-7月，北汽新能源累计产量为2507辆，同比下降73.81%；累计销量为10450辆，同比下降37.46%。

　　财联社汽车：尽管7月实现了大涨，但今日的北汽新能源已经很难与其鼎盛时期相较。

　　8月13日，比亚迪海洋车系正式发布，作为该车系的首款车型，比亚迪海豚同步开启预售。预售价格区间为9.68万元-12.48万元。比亚迪“海豚”同时是首款采用“海洋美学”设计理念的车型，也是比亚迪e平台3.0的首款车型。除了比亚迪海豚，海洋车系未来还将推出灵动自由的海鸥、犀利运动的海豹、宽敞舒适的海狮。

　　8月13日，特斯拉CEO马斯克表示，希望德国柏林工厂能在今年10月左右开始生产第一批汽车。德国工厂主要用于生产Model 3和Model Y，该工厂将成为特斯拉在在海外的第二座电动汽车工厂。

　　8月12日据外媒报道，戴姆勒或在其卡车部门完成分拆一年后，出售其在该部门所持有的35%的股份。报道称，如果戴姆勒董事会出于经济和战略原因认为有必要，则戴姆勒在3年内不出售所持卡车业务股份的协议期可能被缩短至12个月。

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