昨日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会（下称：乘联会）发布2020年11月乘用车销量数据。当月新车销量达231.7万台，实现同比、环比双增长。自今年7月以来，新车零售端销量实现了连续5个月的“双增长”。

　　从零售来看，11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。今年1-11月的零售累计增速-8.3%，较1-10月累计增速-10.2%提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

　　新能源汽车方面，11月批发量达18万台，同比增幅128.6%，其中纯电动车批发销量15万台，增幅达122.3%。

　　乘联会表示：今年全国乘用车市场7-11月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖。其次是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

　　12月7日，北京市交通委正式发布《北京市小客车数量调控暂行规定》（以下简称“新政”）。新政将于2021年1月1日起正式实施。除了将优先推向“无车家庭”，新政还将进一步推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。

　　根据新政，北京将在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位的指标配置方式。其中，普通指标部分，“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标方面，“无车家庭”以积分多少排序，个人以申请时间轮候。

　　新政实施后，指标将由每年配置六次改为配置三次，其中五月配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置。

　　此外，新政还明确要求“一人名下最多一个指标”，优先“无车家庭”，关注“高精尖产业”。

　　北京市交通委称，小客车指标是有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。“一人多车”或“背户”者，只能选择其中一辆更新指标，但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。同时，允许名下有多辆车的个人，通过线上提出申请，向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。

　　在新政发布的同时，北京市交通委还表示，对于拥堵费和郊区牌照等其他政策建议，市有关部门将结合落实城市总体规划进一步研究论证。

　　近期，大众集团和零部件供应商博世、大陆集团纷纷警告称，汽车生产所需要的半导体元件可能会短缺。其中，大陆集团表示，尽管半导体制造商已通过扩大产能来应对需求，但所需的额外产量将在六至九个月内完成。”这意味着，未来一段时间汽车行业的“缺芯”之痛仍将持续。而部分半导体巨头纷纷宣布涨价，也从侧面印证了这一点。

　　那么，除了上述企业，目前汽车产业链上究竟还有多少企业也遭遇了类似的困境？对此，近日盖世汽车特展开了调查。结果显示，在这份1600余人次参与的调研中，48%的参与者表示其所在企业均遇到芯片库存紧张、断供或是涨价等情况，仅有17%认为目前供应一切正常。这些坦言芯片供应紧缺的参与者来自整车制造、内外饰、底盘、动力总成、三电系统、汽车电子等多个领域，由此可见目前在汽车供应链的多个环节都存在缺“芯”情况。

　　日前，我们从中华人民共和国交通运输部官网获悉，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈。提醒指出，近期媒体多次报道嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司产品有关问题，主要是“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全风险隐患。

　　提醒要求，平台公司要高度重视，认真落实企业主体责任，依法依规开展经营；立行立改，修正顺风车产品，不得以顺风车名义提供非法网约车服务，切实消除安全风险隐患；举一反三，坚守顺风车本质，采取有力措施确保顺风车规范运行，更好地满足群众出行需求。

　　嘀嗒、哈啰公司有关负责人表示，将严格按照本次提醒式约谈要求，对照问题尽快整改，依法依规开展经营，消除安全风险隐患，确保产品符合顺风车要求。

　　受联席会议办公室委托，浙江省杭州市交通运输主管部门会同杭州市公安部门对一家顺风车进行了提醒式约谈。

　　事实上，网约车只是互联网化的出租车，顺风车才是最本质的共享出行模式。因其经济性、绿色以及消费者预约出行习惯的养成，行业内将顺风车视为主流方向之一。从缝隙中生存下来的各家顺风车平台在利用一切机会扩大自己的市场份额，但有的平台似乎忘记顺风车存在的本质，从而导致出现安全风险隐患以及潜在运营模式，希望各家车企能够通过此次提醒式约谈，及时修正自身问题，为广大消费者提供更加便利的出行方式。

　　近日，据《每日经济新闻》消息，2021年新能源汽车下乡活动正在筹划中，参与车企和车型会更多，覆盖的城市范围也将更广。另外，受新能源汽车下乡等利好政策影响，今年我国新能源汽车销量将超预期完成目标，全年销量预计在125万辆左右。

　　今年7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》明确，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，决定于2020年7月~2020年12月联合组织开展新能源汽车下乡活动。

　　据了解，自2020年7月至今，新能源汽车下乡活动已启动山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都和云南昆明五站，新能源汽车下乡车型近4个月的销量已超过18万辆。另据中汽协数据显示，今年10月，我国新能源汽车产销量双双破16万辆，单月产销刷新历史纪录。

　　值得注意的是，在新能源汽车下乡活动中，政府并不直接给予消费者购车补贴，而是由企业主动让利。这意味着，车企销售车辆越多，面临的经营压力也会越大。对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，新能源汽车下乡活动只是政府引导新能源汽车消费的开端，目的是倒逼车企控制成本，开发出更多适合新能源汽车下乡活动的产品。

　　今年入选新能源汽车下乡活动的车型，均为优惠后售价在12万元以下的新能源乘用车和物流车。许海东表示，由于新能源汽车下乡活动主要是为了满足农村低收入人群的出行需求，后期不会将售价更高的中高端车型列入其中。